【摘要】围绕低空经济高质量发展的人才需求与培养建议展开研究，阐述了低空经济及其产业链，分析了其高质量发展内涵特点及人才的重要作用；探讨了低空经济的发展现状和未来趋势，并对当前低空经济的人才现状及需求进行了深入分析。研究发现，低空经济高质量发展需要人才的有效支撑。我国低空经济发展快速起步、成效明显，未来发展将呈现技术、业态、模式及管理策略等深刻变革和人才需求的显著增加，尽管我国已具备了一定的人才基础，但人才短缺、难以适应新趋势新变化的问题仍然突出。低空经济高质量发展所需的人才将更加专业，人才结构也在向新兴、综合、跨界、创新等需求转变。在此基础上，从产业和教育两个维度提出了人才培养的政策建议：需进一步加强低空经济人才培养的顶层谋划，强化高技术高技能人才培养培训，加快推进人才培养模式创新和培养方式改革，强化学科、专业及资格、职称等建设，建立健全我国低空经济人才培养体系，以期为低空经济的创新驱动、安全高效、跨界融合及健康规范发展提供人才支撑。

【关键词】 低空经济；高质量发展；人才需求；人才培养

【引用格式】金伟，田野，马玥.低空经济高质量发展的人才需求分析与培养建议[J].中国职业技术教育，2025（9）.

金伟，硕士，工业和信息化部装备工业发展中心副研究员。

随着科技进步和经济发展，低空经济作为一种新兴经济形态正在快速崛起。我国政府工作报告连续两年对低空经济作出部署，今年《政府工作报告》明确指出,“推动商业航天、低空经济、深海科技等新兴产业安全健康发展”。从打造低空经济等新增长引擎到推动低空经济等新兴产业安全健康发展，低空经济发展的方向进一步明确，发展要求越来越高，这对低空经济的高素质人才培养提出了更高的要求。一方面，技术创新和跨界融合带来了发展模式和产业形态的变革，对低空产业链各方面的人才需求也发生了改变；另一方面，新技术快速创新和应用、低空经济的快速发展也带来了诸多问题、风险和挑战，培养高层次综合技术技能人才成为确保低空经济高质量发展的关键。本文旨在通过深入分析低空经济高质量发展的内涵特点、发展现状，以及低空经济产业链各环节、低空经济高质量发展的人才需求特征与趋势，分产业和教育角度提出人才培养建议，以期为制定相关人才培养策略提供理论依据和实践指导。

一、低空经济安全健康发展要求及人才支撑作用

（一）低空经济及其产业链

低空经济是指在低空空域（通常指地面以上，1000米以下的空域）内进行的各种经济活动，包括无人机物流、空中交通、航空旅游、农业植保、应急救援等。低空经济的提出具有一定的必然性，其核心在于利用低空空域资源，通过先进的技术手段和管理模式，实现经济活动的多元化、高效化和智能化，产生规模经济效应。它不仅涵盖了传统的航空产业，还融合了信息技术、人工智能、大数据等新兴技术，形成了全新的经济形态。低空经济作为战略性新兴产业，具有产业链条长、辐射面广、成长性和带动性强等特点，是新质生产力的典型代表，具有广阔的应用前景和巨大的经济潜力，将为经济增长和产业升级注入新的活力，成为未来经济发展的重要引擎。

低空经济的重要性主要体现在以下几个方面：首先，低空经济为传统产业升级提供了新的动力。例如，无人机在农业植保中的应用，不仅提高了作业效率，还减少了农药使用量，促进了农业的可持续发展。其次，低空经济推动了新兴产业的崛起。无人机物流、空中出租车等新兴业态的出现，不仅创造了新的就业机会，还带动了相关产业链的发展。再次，低空经济在应急救援、环境监测等公共服务领域发挥了重要作用，提高了社会服务的效率和水平。最后，低空经济的发展还促进了科技创新和国际合作，推动了全球产业链的融合与提升。

低空经济产业链涵盖了低空研发制造、低空飞行应用、低空服务保障以及低空基础设施四个核心板块及多个环节（图1）。低空研发制造是低空经济的物质技术支撑，包括低空航空器设计，低空航空器整机、关键系统及零部件、材料及元器件等制造，以及低空飞行应用、服务保障、监管运行和反制等技术、设备的研发制造；低空飞行应用是低空经济的主要驱动源，包括植保、巡检等作业类应用，应急、警用等公共服务应用，文旅、娱乐、个人飞行等消费类应用；低空服务保障是低空经济的重要组成部分，包括维修维护、引导服务等地面保障服务，飞行协助服务、航空气象服务等空中保障服务，飞行培训、金融保险、适航审定、检验检测、空域申请等运行和监管服务，以及咨询、会展、科普、教育、成果转化、解决方案提供等其他生产性服务业；低空基础设施是开展低空飞行活动的基石，包括通用机场，以及垂直起降场地、维护补能设施、起降引导设施、地面保障设施、试验验证设施、数据网络设施等低空新型基础设施。低空经济产业链中，制造和应用环节对产业发展作用最大，服务保障及基础设施是保障低空经济高效运行和安全规范发展的重要内容。

（二）低空经济高质量发展的主要内涵和特点

低空经济是一种新兴产业，正处于快速起步、有序导入及加快培育发展的阶段。发展过程中，会出现很多新情况、产生许多新问题，高质量发展十分重要。

低空经济的高质量发展，主要有以下四方面的特点：一是创新驱动。低空经济是在传统航空基础上，以技术创新驱动为主导，以科技创新和产业创新的深度融合为路径的经济形态。低空经济要实现高质量发展，应当保持产业密集创新，形成创新生态，这体现在拥有大量灵活的创新主体、协同高效的发展模式、丰富多样的劳动对象和资料，以及专业高素质的人才队伍等。据企查查显示，目前我国低空经济相关企业已超过5万家，其中创新活跃的民营企业占比90%以上，以企业为主体、人才为支撑的创新体系正加速形成。二是安全高效。这不仅表现在未来的低空飞行，将是大量的、多异构性的航空器高密度高动态安全飞行；而且低空装备产品本身也是安全可靠、自主可控、低成本可接受的，供需之间能够高效畅通循环。此外，有效管控、无人机反制等，也是低空经济安全高效的具体体现。三是跨界融合。低空经济具有十分明显的技术跨界融合特征，也具有产业深度融合特点。低空经济将加速与5G、北斗、人工智能、新能源等融合，与高铁、汽车、商业航天等技术和产业链共享，实现全产业链条的高质量发展。也将横跨第一、二、三产业，催生航空器试验检测与安全验证、农业植保、空中交通、数据服务、空域管理、低空物流等各种新型或复合型业态。四是健康规范。低空经济的发展，应是绿色智能与规范可持续并重，这对适航审定、质量检测、行业管理、制度协同、绿色技术应用等各方面的发展都提出了新的要求。综合来看，低空经济的高质量发展，将体现为技术突破、效率跃升、产业融合、生态协同和安全保障的多维联动，实现更加持续健康的发展。

（三）低空经济产业链各类人才的支撑作用

低空经济发展过程中，产业链各环节需要研发人才、技术技能人才、管理人才等多种类型的人才支撑，且各类人才发挥着不可替代的作用。其中，研发人才推动技术创新，提高飞行器性能和安全性，保障低空技术创新活跃和装备安全可控；应用人才促进低空飞行应用，是低空活动的主体，牵引带动整个低空经济发展；运营人才能够规划、管理低空应用及服务，确保低空飞行安全高效，推动低空新应用、新场景、新业态、新模式不断创新；管理人才协调各方资源，制定行业法规、政策和标准，推动产业因地制宜发展，是低空产业创新和跨界融合的主要助力；监管人才维护运行安全，提供监管服务并维护市场秩序等，保障低空经济规范有序、安全健康发展。这些人才的协同合作，构成了低空经济高质量发展的基石。

二、低空经济发展现状及趋势

（一）低空经济发展现状

目前，在全球范围内，美国凭借庞大的通用航空产业及附属行业积累了丰富的航空经验，在飞行器设计、空中交通管理等领域具备较大优势。美国在通用航空和低空经济领域培育了一批优秀企业。政府的政策利好、空域开放、金融创新环境优等因素，为美国奠定了领先地位。美国和欧洲在电动垂直起降航空器（eVTOL）领域也走在前列，并且通过制定法案、发布标准路线图、颁布优先事项及愿景战略等大力推进。其中，美国提出，2028年前实现无人机、eVTOL等规模化运营。欧洲国家在低空产业的布局也较为领先，以法国、德国等国家为代表，欧洲的未来交通产业发展迅猛，已经初步形成完备的低空经济产业链。日本在空中交通领域的布局较早，颁布了《航空脱碳化新技术路线图》与《增长战略跟进计划》。韩国政府提出了韩国城市空中交通（Korean Urban Air Mobility，K-UAM）概念，制定了一系列路线图及计划。我国在民用无人机特别是轻小型无人机领域具有领先优势，在eVTOL领域也有比较优势，已处于世界前列且具备换道超车的条件，低空经济发展后劲足。

近年来，在空域管理、产业政策和技术创新的多重加持和推动下，我国低空经济正处于发展的快车道，已经具备较好的发展基础，呈现出以下几个特点：一是总体规模增速较快。赛迪顾问《中国低空经济发展研究报告（2024）》显示，2023年我国低空经济总体规模为5059.5亿元，增速高达33.8%（图2）。二是科技创新活跃度强。相关数据显示，我国低空经济领域发明专利申请公开量由2014年的852件增长至2023年的14134件，增长近16倍，民用无人机近3年持续保持超万件发明专利申请公开。三是以无人化、电动化、智能化为主要发展方向的低空经济得到快速发展。随着技术发展及政策支持，无人机特别是eVTOL已成为低空经济争相布局的领域。民航统计，我国拥有2万多家无人机企业，2024年新增注册无人机数量110万架，取得中国民航型号合格证的无人机（含eVTOL）产品已有15款。四是地方发展更加因地制宜。低空航空器制造方面，广东、四川、江苏等省依托深圳、自贡、苏州等地制造业基础，无人机市场规模占全国比例超过95%；在低空运营方面，山东、四川、新疆等借助省（自治区）内多个飞行学院（校），飞行架次等指标领先全国；在低空服务保障方面，广东、海南、山东等省提供充裕资源，新业态新模式亮点鲜明。此外，江苏、浙江依靠零部件配套及民营经济活跃优势，积极承接长三角乃至及全国的低空科技研发成果转化；北京发挥科技创新和政策标准引领优势，大力发展低空技术产业；上海凭借大飞机制造的技术溢出效应，带动低空研发创新、金融租赁等快速增长；东北地区发挥大规模农林植保应用优势、合肥市发挥全空间无人体系场景示范优势、天津发挥环渤海地域优势等，加快发展低空经济。

（二）低空经济未来趋势

当前，低空经济的发展正处于从顶层规划转向场景落地、从产业培育转向市场拉动的重要阶段，低空经济的发展呈现以下趋势。

1.传统通用航空仍将在中短期低空发挥重要作用

当前，传统通用航空产业已经证明在应急救援、医疗救援、警务航空、边远地区出行服务等载人应用领域具有不可替代的作用，仍能产生较大的经济价值。而且现阶段满足上述市场需求的无人机及eVTOL等新型航空器仍不多，获得运营合格证的单位仍缺乏，适应新兴领域发展的新的基础设施体系、标准法规体系、运行监管规则等还在建立阶段，继续保持原有标准、技术、手段及管理制度仍是未来中短期低空经济发展的主要方向。从国内市场来看，近一年的低空经济发展实践表明，能够实现盈利的领域也主要是利用传统通用飞机和直升机的低空文旅、科普培训及公共服务等市场。

2.无人机、eVTOL等新兴领域发展将加速

在全球各国的大力重视和积极推动下，全球无人机技术将加快突破，产品安全性可靠性将得到提升。未来，全空间都将有大量无人系统从事各种工作，大型植保作业无人机、大型物流运输无人机、人工影响天气无人机、大型吊装运载作业无人机等走向实用化。未来民用无人机还将借助5G、北斗、人工智能等技术，实现数据链路性能、机载作业能力等大幅提升和优化。在eVTOL领域，航程及动力性能仍将持续提高，机载航电及智能驾驶技术加快突破应用，eVTOL将遵循载物/载人—载客—私人自主飞行三阶段进行演进，其性价比也将随规模化的发展而不断提高。我国政策已明确，以无人化、电动化、智能化为技术特征的低空装备要在应急救援、物流配送、城市空运等领域实现规模化、常态化应用。

3.低空物流、城市空运等市场展现出巨大的潜力

从行业应用来看，全球无人机市场增长将主要集中在行业应用特别是交通运输领域。由于安全性及满足行业监管要求等相比载人航空器要低，无人机物流配送将率先实现大规模市场应用。NASA预测，到2030年，美国将需要5亿次的无人机物流服务。美国市场研究和咨询公司Markets and Markets预测，未来5年，全球物流无人机市场将保持21%的复合年均增长率。城市空中交通领域，未来发展将更令人期待。美国联邦航空局（FAA）预测，城市空中交通可能会在2025—2027年正式投入商业运营，在2030年之前实现稳步增长，随后在2030—2040年逐渐趋于稳定，2040年之后将形成可持续且成熟的完整行业生态。摩根士丹利报告显示，城市空中交通载人场景将在2035年逐步迎来爆发，到2040年，全球城市空中交通市场规模将达到1~1.5万亿美元，2050年增长至9万亿美元。但由于新兴产业发展具有一定的规律性，新技术发展、新业态新模式变革尚需引导和规制，这些新的应用领域还处于规模化前期、商业化发展的关键培育期。

4.智能网联及安全高效运行服务体系将加快构建

随着5G、卫星互联网、人工智能等新技术的深度融合应用，低空经济技术和产业的发展特点、运行规则和业态模式、监管策略等正逐步发生改变，低空飞行活动将由低密度、隔离运行向大规模高密度协同安全运行转变。低空装备产品将批量化制造、规模化应用，并向无人化智能化方向发展；低空飞行运行更加常态化网络化并安全高效，深入人们生产生活各个领域；基础设施建设将朝着大规模建设布局及网联化标准化的方向发展，并深度融入智慧城市系统。面对未来海量的、多种构型的无人机、eVTOL及有人机等航空器高效融合安全飞行，也必然要求建立统一规范的、适应新技术新模式的低空智能网联体系、基础设施体系及安全验证体系等，“基于空天地网云”的低空智能网联系统将得到广泛应用，安全检测及试验试飞验证等能力也将加快发展。

三、低空经济人才现状及需求

（一）低空经济的人才发展现状

随着低空经济的发展，低空领域人才需求也在不断加大、人才培养不断加快。从需求侧来看，低空经济对高素质人才的需求日益迫切。低空经济领域的人才需求主要集中在技术研发、运营管理、飞行操控和市场营销等方面。民航局数据显示，截至2024年6月，我国持有无人机操控员执照的人数已超过22万人。综合梳理统计人才招聘专业服务机构的数据，2022年以来，低空经济产业招聘量累计突破75万人次，其中2023年度最多，累计招聘超28万人次，较上一年度增长约32%。近一年招聘数据显示，销售、供应链以及研发是产业主要招聘方向。网络搜索统计2023年10月—2024年9月的招聘数据，低空经济招聘需求主要涉及飞行器设计与制造、算法、硬件、机械结构、软件开发、程序设计及销售、飞手、机长等，其中要求本科及以上学历的新发职位占比75%以上，要求3年及以上工作经验的新发职位占比60%以上。深圳、北京、上海、广州、杭州、成都、西安、苏州等城市是低空经济人才需求的主要城市。

从供给侧来看，早期从事低空经济的人才主要来自传统的通用航空和民航领域。由于发展规模及水平有限，传统通航人才数量较少，运输航空领域具备一定的人才储备。截至2023年底，我国通用及小型运输航空共有从业飞行员3980名，全民航驾驶员有效执照总数为86091本，运输航空公司共有乘务员86520名，全行业持照机务人员77021名、持照签派员11753名、空中交通管制人员18078名。2023年，民航直属院校共招收学生22685人，全年招收飞行学生2600人。在民航本身尚存较大人才缺口，且低空经济发展早期薪资吸引力不够的情况下，能够供给低空经济的人才有限。根据空客全球航空服务市场预测，未来20年我国民航将有47.8万专业人员缺口，包括15.5万名技术人员、12.4万名飞行员及19.9万名机组人员。面对无人机、eVTOL等快速发展带来的人才需求，传统航空制造、民航等领域高校以及航空职业技术学校（院）等，纷纷开设相关专业和课程，涉及无人机应用技术、无人机工程及空中交通管理等，以粤港澳大湾区、长三角地区、京津冀及成渝地区供给较为集中。教育部公布了六所本科高校开设“低空技术与工程”专业，推动在全国范围内开设1000个包括低空经济在内的“微专业”（或专业课程群）和1000个职业能力培训课程，人力资源和社会保障部也发布了无人机驾驶员、无人机测绘操控员等职业及相关标准，不断扩大人才供给。

然而，当前低空经济领域的人才供给严重不足，尤其是在高端技术人才、专业技能人才和管理人才方面存在较大缺口。主要原因在于：首先，教育体系尚未完全适应低空经济的发展需求。目前，国内外高校在低空经济相关专业的设置和课程体系建设方面仍处于探索阶段，缺乏系统性和针对性。其次，人才培养模式单一。目前低空经济还处于培育阶段，实践机会少，实践教学和校企合作不足，导致学生缺乏实际操作能力和行业经验。再次，师资力量薄弱。行业发展阶段决定了具有丰富行业经验和前沿技术知识的教师缺乏，影响了人才培养质量。最后，政策支持和资金投入不足，制约了低空经济人才培养的规模和水平。

（二）低空经济人才需求特征及趋势

综合来看，低空经济的人才发展与产业发展阶段一致，也都处于早期阶段，其人才需求具有如下特征和趋势。

1.人才需求缺口巨大

航空产业的特点决定了其人才需求对就业带动效应显著。国际经验表明，通用航空产业投入产出比为1∶10、就业带动比为1∶12。据通用航空制造商协会（GAMA）统计，2023年美国通用航空带动了130万人就业，产值3392亿美元，平均每个工作岗位创造2.6个就业机会。据国际航空运输协会（IATA）数据， 2023年，航空业为中国GDP贡献了2536亿美元，1020万个就业岗位与航空产业链息息相关。根据牛津经济研究院的研究结果，2023年，中国航空业直接从业人员210万人，经济产出537亿美元，占全国GDP的0.3%。在国家大力支持和地方积极推动下，未来我国低空经济规模必将持续快速增长，达到万亿级规模。由此将带来产业链上下游各方面的人才需求，市场潜力巨大。如，大批量生产所需的制造人才、大规模应用所需的飞行操控人才、大范围基础设施建设所需的运营维护人才等，都是低空经济未来发展所需的重要人才方向。国家发展改革委发布的数据显示，我国仅无人机操控员就存在100万的人才缺口。我国现有民用无人机保守估计有300万架，未来还将达千万级的保有量，对操控员的需求无疑将加快增长。

2.所需人才更加专业

低空经济的高质量发展，要求培养高技能、高素质、复合型的低空经济人才。技术研发人才不仅需要具备航空器设计、飞行控制、空气动力学等专业知识，而且能够精通网络通信、AI算法、新能源技术等，具备航空、汽车、能源等跨学科的技术跨界力。无人机飞手不仅要掌握无人机操控基本知识和理论知识，而且需掌握编程、数据分析等能力，具备跨界融合领悟和实践力。例如，农业无人机驾驶员需了解并熟练应用AI病虫害识别技术，物流无人机驾驶员需熟悉城市立体交通规则等。运营管理人才不仅需要具备飞行调度、服务保障、航线规划、安全管理等能力，也应具有融合航空知识与IP（Intellectual Property）运营思维的场景创新力。监管服务人才必须熟知航空法规知识，了解适航审查、空域管理、空中交通管理、飞行运行服务等知识，还应实时跟踪地方试点及管理改革动态，具有政策敏感力等。

3.人才结构发生改变

随着发展趋势的变化，以及新技术新业态新模式的转变和推进，低空经济高质量发展的人才需求结构也在发生变化，正在由传统通航、民航人才向新兴的无人驾驶、智能网联、垂直起降等领域转变。首先，技术的变革使得无人化电动化智能化相关人才需求增加。据统计，我国无人机适航技术、新能源动力系统研发、低空通感一体技术等岗位需求增长将超50%。其次，商业化发展及落地建设的推进，使得低空物流调度师、低空文旅策划师、空中交通体验设计师、无人机赛事运营官、空域规划师、垂直起降场地维护人员等职位涌现，从“单一操控”转向“场景专家”的复合型人才需求将越来越多。再次，运行模式的变化使得低空智能网联相关的人才需求暴增，从事灵活精细的低空空域管理、高效智能的飞行服务、开放融合的通信导航监视（CNS）保障、多方协同的安全监管、泛在可信的数据与信息服务以及高德式地图导航、低空出行App及云服务、网络安全与信息安全保障的人才需求将加快增长。最后，监管策略的改变使得低空飞行安全工程师、适航审查员、风险管控专家、试验验证专业人才的需求也将不断增加。

四、满足低空经济高质量发展的人才培养对策建议

为满足低空经济高质量发展的人才需求，本文从产业和教育两个维度提出以下建议。

（一）产业领域人才培养建议

一是加强低空产业人才培养顶层谋划。围绕产业链部署创新链，围绕创新链发展人才链，建立健全覆盖低空经济全产业链的人才支持体系。在低空经济相关规划政策中，加大对人才培养培训的支持力度，通过资金补贴支持、提供税收优惠、鼓励企业参与等方式，为低空经济人才培养提供充足的政策保障。统筹低空技术人才、管理人才和技能人才等培养，研究建立低空专业技术职称和低空职业技术资格评聘制度，建立与人才评价相挂钩的培养使用激励机制，打通职业资格与职称评定的双向通道。支持各用人单位完善人才培养体系，建立多层次、多渠道的人才培养机制，培育一批专业化高素质的低空人才队伍。优化人才引进政策，加强与相关国际组织和国外高校对接合作，吸引海外高层次人才，加快提升人才国际化水平。

二是强化高技术高技能人才培养培训。聚焦低空经济发展人才急需，系统梳理人才岗位能力要求，勾勒出产业与人才对接谱系，有针对性引进和培养人才。鼓励企业设立内部培训中心，与高校合作开展定制化人才培养等，加快培养无人机适航审定、空域智能运维、AI运行管控及风险评估、网络安全防控等新兴领域技术技能人才。鼓励建立联合实验室和培训基地，通过数字孪生技术构建模拟仿真环境，加强低空经济跨专业、跨领域的复合型跨界人才培养。创新“非驻留式人才协作模式”，借鉴“周末专家”“银发教授”等灵活机制，吸引全球顶尖专家、人才及团队以项目制形式参与低空经济领域技术创新和产业合作。

三是加快推进产教融合人才培养模式改革。加强产学研合作，参考“订单式培养”模式，鼓励低空经济企业与相关高校、科研机构等联合，开设定制化专业、建设实训基地、建立人才联盟等，打造产教融合的“创新蜂巢”，构建“理论+实践+创新”的立体化培养体系。通过政府支持或行业协会介入等方式，助推企业开展低空研学、航空科普等活动，与航空类职业院校优势互补、协同育人。以产教融合为发展路径，以校企合作为培养模式，以工学结合为育人方式，推动形成与产业发展相适配的航空职业教育布局体系。

（二）教育领域人才培养建议

一是加强学科和专业设置。引导高校和职业院校加强与低空经济相关的专业设置和课程体系建设，注重理论与实践的结合及跨学科交叉融合。加大对低空经济相关专业教育的投入，在无人机、eVTOL、低空智能网联等方向增加课程设置，加强实践教学，在航空工程等传统专业中增设人工智能、大数据分析等课程，鼓励学生参与多学科交叉的研究项目，进行多专业联合毕业设计，培养跨学科综合人才。持续深化工程教育改革，以做产品的思维加快推进新工科建设，培养一批项目驱动的现场工程师以及产业孵化科技创新团队。

二是创新人才培养模式。创新教学模式，采用项目式学习、案例教学等方法，提高对低空经济的认识、了解和创新实践思维。加强校企合作，搭建产学研用协同创新平台，推动低空经济领域人才培养体系重构与产学研模式革新，构建“产业需求画像—人才培养方案—岗位能力认证”闭环体系。建立健全人才评价和激励机制，设立专项奖学金和科研基金，鼓励优秀人才投身低空经济领域。通过设立科研项目、组织技术竞赛、举办学术论坛等方式，加强国内外同行业交流与合作，引进先进的教育理念和培养模式，提升低空经济人才培养的质量和水平。

三是加强师资队伍和力量建设。鼓励院校从低空经济企业中引进或产学研合作培养具有低空经济行业经验和前沿技术知识的教师，提高教学质量。通过聘请低空经济企业、科研机构、政策支撑单位等的专家担任兼职教师、组织教师参加行业培训和学术交流等方式，提高教师的专业水平和教学能力。支持教师参与低空经济领域科研项目和技术开发，充分利用好中国高校产学研创新基金等，支持教师申请低空经济相关企业设立的课题，有效提升教师对低空经济的实践参与度，培养一批低空经济领域的卓越工程师教师队伍。

五、结论

本研究深入分析了低空经济高质量发展的内涵特点，低空经济发展现状及趋势，由此引出低空经济产业链各环节的人才需求特征和变化趋势，并针对人才现状及相关问题，从产业端和教育端分别提出了相应的人才培养对策建议。研究表明，低空经济发展迅速，潜力巨大，急需具备适应新技术、新模式、新业态变革及高质量发展要求的高素质、专业化、复合型人才。为满足这一需求，需要产业界、教育界协同努力，通过加强顶层谋划、创新人才培养模式、完善人才培养体系、优化课程设置等措施，培养具备技术跨界力、实践领悟力、场景创新力及政策敏感力的人才队伍，为低空经济的更高质量、更可持续发展提供坚实的人才支撑。未来研究可进一步探讨低空经济人才需求的动态变化，以及新技术对人才培养模式的影响。同时，可开展国际比较研究，借鉴先进经验，不断完善我国低空经济人才培养体系。